شاهکار ایران ، سیاست گذاری در حین جنگ
54 MB
@SalehA24 March 2026Replying toبخش یک /درود و خداقوت بهتون آقای ندیمی عزیز؛احتراما فکر میکنم درگیر یک خطای تحلیلی شدین؛ از اون میانگین کشتیهای عبوری، فقط ۱۰ تاش نفتکشها و کشتیهای حامل انرژیه، بیشترشون باری، فلهبر، کانتینری، صید و... اند، معمولا کوچیکتر و کمدرآمدترن، امکان اخذ ۲ میلیون دلار رو ندارن؛
@SalehA24 March 2026بخش سه / هرجور حساب میکنم، با گرفتن دو میلیون از کشتیهای حامل انرژی و رقم خیلی کمتر از سایرین، بیشینه درآمد ممکن از ۱۰ میلیارد دلار عبوری نمیکنه؛ حال، اینکه بتونیم تثبیت کنیم این حق رو، و اینکه چقدر عمان یا سایرین رو مثلا سهیم کنن هم بحث بعدیه؛ اینکه به مرور برن سراغ کریدورهای جایگزین هم هست.
بخش چهارم/ خلاصه، امیدوارم اینو خونده باشین، و امیدوارم یه وقت آدرس اشتباه نگیریم؛ دوما، هر نفتکش با نرخ فعلی، بالای ۲۰۰ میلیون دلار گاها حامله، به فرض آتشبس، حتی نصف شدن نفت، ۲ میلیون، نهایتا ۲ درصد اون بار نفتیه، بنظرم خود تضعیف پترودلار و شناخته شدن حق ما بر تنگه بالاترین دستاوردمونه؛ نه عوارض.
20:30 - 24 March 2026
78 Views
1 Reply
@SalehA24 March 2026ضمیمه نهایی اینم بگم، امکان اخذ بیشتر از نفتکشهای بزرگتر و بالاتر بردن میانگین ۲ میلیون هم هست؛ بههرحال، همون ۸ میلیارد دلار سالانه گیرمون بیاد هم فقط بدیم به بخش نظامی، بیشتر مشکلاتشون از معیشت کارکنان گرفته تا بروزرسانی نیروی هوایی و زمینی و... طی چند سال حله. فقط باید رونق کریدور هرمز حفظ بشه.